07/06/2023
DIARIO DEL PUERTO
La vicelehendakari y consejera de Trabajo y Empleo, Idoia Mendia, ha asegurado que Euskadi es “el nodo de conexión de norte a sur, el nodo de un Eje Atlántico que debe reforzarse”, por lo que ha abogado por completarlo “con las infraestructuras comprometidas para reforzar la competitividad logística de España”.
BARCELONA. En el marco de la sesión “Euskadi, Sostenibilidad Social, Medioambiental y Económica para la Logística del Futuro”, la vicelehendakari ha defendido que Euskadi es una “apuesta segura para España y para Europa”. Argumento reforzado por el consejero de Planificación Territorial, Vivienda y Transportes, Iñaki Arriola, quien ha puesto en valor que el País Vasco sea “un nodo logístico de referencia y hacerlo sin renunciar a la transición del sector hacia un modelo social y medioambientalmente más sostenible y digitalizado”.
El consejero ha destacado que Euskadi se encuentra inmersa en una estrategia para descarbonizar el transporte de mercancías, en la que la Y vasca, hoy en desarrollo, es uno de los ejes. En este sentido, ha recordado que el proyecto de tren de alta velocidad es el “único ideado para un tránsito mixto, el único del Estado por el que van a poder circular tanto personas viajeras como mercancías” y se trata de una iniciativa “fundamental para garantizar la continuidad de la red ferroviaria transeuropea en el Corredor Atlántico”.
Arriola ha reclamado el compromiso del Gobierno francés para que cumpla con el objetivo de construir para 2030 el enlace en alta velocidad entre la Y vasca y su red. “La Unión Europea tiene que tomar cartas en el asunto y adoptar medidas para que eso suceda”, ha dicho. “Hablamos de una infraestructura esencial para Euskadi y España y prioritaria para Europa, además de una herramienta competitiva de primer orden para la economía del continente”, ha añadido. Asimismo, el consejero ha explicado el afán por incrementar el transporte de mercancías por ferrocarril, una prioridad que el Ejecutivo ha trasladado al proyecto de Ley de Movilidad Sostenible que se encuentra en debate por parte del Parlamento vasco.
Además de la red de alta velocidad, la estrategia vasca cuenta con inversiones como la construcción de una conexión directa entre la red de ancho métrico titularidad del Gobierno y el Puerto de Pasaia, la mejora y adecuación del tramo Basurto-Ariz y su terminal logística, los proyectos de nuevos apartaderos de mercancías y las inversiones de mejora en Lebario y Lasarte. Arriola también ha explicado el impulso del Gobierno Vasco para diseñar e implementar la nueva terminal logística multimodal de Euskadi en Júndiz (Álava), puerta de entrada y salida de los corredores de mercancías.
Empleo Por otro lado, la vicelehendakari, Idoia Mendia, también ha hablado de la necesidad de recualificación de los profesionales que quieren trabajar en el sector logístico para adaptarse a los cambios tecnológicos. “Euskadi enfrenta esta situación desde la fortaleza demostrada por nuestro tejido económico, desde nuestras mismas condiciones geográficas, nuestro tradicional impulso innovador, nuestra red de infraestructuras y desde una posición geoestratégica central, pero también desde el potencial del capital humano, de la introducción de la perspectiva del empleo de calidad en todas nuestras políticas públicas y en las oportunidades que se abren”, ha indicado Mendia.
En este sentido, se ha mencionado el proyecto puesto en marcha junto al Ayuntamiento de Vitoria-Gasteiz y la Diputación Foral de Álava, por el que ya se está formando en logística a más 600 personas, tanto desempleadas como ocupadas. “Esta iniciativa se ampliará al conjunto de Euskadi dada la alta demanda, además de forma inmediata, de profesionales en este sector”, ha avanzado Francisco Pedraza, director de Empleo e Inclusión del departamento de Empleo y Trabajo del Gobierno Vasco, quien también ha puesto el foco en el reto demográfico que obligará al relevo generacional del 80% de los profesionales que hoy trabajan en el sector logístico. “Esto nos obliga a actuar en el corto y medio plazo porque estamos viendo que las necesidades son progresivas y tenemos que ir modulándolas por segmentos de tres años”, ha añadido.
Además, el estudio realizado ha confirmado que el sector se percibe como poco atractivo “injustamente”, por lo que hay que seguir trabajando para cambiar esa imagen; y que hay que actualizar la oferta formativa escuchando a las empresas. “Los tres perfiles que más se necesitan son: Operativos, Técnicos y Directivos, por eso el Plan de Formación definido para Álava se ha adaptado a estas necesidades. Por el momento, son 77 los cursos previstos que supondrá la participación de 1.100 personas. La inversión para este curso alcanza el 1,4 millón de euros.
En el diálogo sobre empleo también han participado Eduardo Lasa, presidente del Clúster de Movilidad y Logística de Euskadi, y Pedro Marco, viceconsejero. Lasa, por su parte, ha instado a las empresas a ser conscientes de que hay que adaptarse “para ser atractivos porque las nuevas generaciones no buscan lo mismo que nosotros”.
Cabe recordar que Euskadi es un nodo logístico estratégico en Europa que durante esta semana se convertirá en la comunidad autónoma invitada en el 25º aniversario del Salón Internacional de la Logística (SIL) de Barcelona.
